ایجاد کریدور بازرگان به بندر امام

عباس آخوندی در جلسه شورای تامین مسکن و حملونقل آذربایجان غربی احداث کریدور بازرگان به بندر امام را گامی مهم در توسعه و آبادانی استان های زاگرسنشین همچون آذربایجان غربی اعلام و اظهار کرد: با توجه به موقعیت منحصر به فرد آذربایجان غربی و عقب ماندگی های موجود در زیرساخت های حملونقلی، ایجاد کریدور بازرگان به بندر امام می تواند در توسعه استان بسیار اثر بخش باشد.آخوندی گفت: کریدور بازرگان به بندر امام با توجه به اینکه کوتاه ترین کریدور اروپا به خلیجفارس و پرجمعیت ترین کریدور کشور است از مهم ترین کریدورهای حملونقلی است که احداث آن در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار گرفته است.

وی با اشاره به اینکه تمام استان های زاگرس نشین در این کریدور ذینفع هستند، افزود: برای ایجاد این کریدور نیازمند همکاری دولت و مجلس هستیم.آخوندی گفت: در صورت نیاز می توان از مدل های مختلف سرمایه گذاری بین المللی در احداث این کریدور استفاده کرد.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه احداث این کریدور می تواند منطقه را احیا کند، تبدیل بزرگراه ها در مسیر کریدور به آزاد راه و احداث آزاد راه های جدید را از برنامه های مورد نیاز برای احداث کریدور بازرگان به بندر امام دانست و اظهار امیدواری کرد: با همت دولت و مجلس در برنامه ششم احداث این کریدور گنجانده و پیگیری شود تا علاوهبر احیای منطقه، شبکه حملونقلی نیز توسعه یابد.

آخوندی با اشاره به اینکه انتظارات مسوولان و نمایندگان استان در زمینه تامین زیرساخت های حملونقلی بحق و درست است، افزود: این انتظارات بیانگر آن است که عقب ماندگی های زیادی در بخش زیرساختی وجود دارد و نیز از نیاز به یک رویکرد جدید در تامین زیرساخت ها خبر می دهد، چرا که رویکردهای گذشته توان پاسخگویی به جبران عقب ماندگی ها را ندارد.

وی گفت: اکنون در خشکسالی بسیار شدید منابع مالی هستیم و اگر بخواهیم همه خواسته های بحق مردم را پاسخگو باشیم باید در نخستین گام اقتصاد ایران را به اقتصاد بینالمللی پیوند بدهیم.آخوندی اتصال به اقتصاد جهانی و بهرهمندی کشور از آن را واقعیت اقتصادی کشور دانست و افزود: با شروع بهکار دولت تدبیر و امید این رویکرد اتخاذ شده و موفقیت های نسبی خوبی نیز به ویژه بعد از برجام حاصل شده اما هنوز کافی نیست.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه اهتمام در اجرای اقتصاد مقاومتی و راهبرد رسیدن به اقتصادی درون زا و برونگرا بیانگر رجوع به توانمندی های داخلی و گرفتن سهم کشور از اقتصاد جهانی است، اظهار کرد: برای رسیدن به این راهبرد می طلبد تا دولت و مجلس و مردم مقدمات لازم را فراهم کنند تا خواسته های بحق نیز تحقق یابد.

وزیر راه و شهرسازی با تشریح وضعیت فرسوده ناوگان حملونقل جاده ای، ریلی، هوایی و دریایی و عقب ماندگی در شبکه حملونقلی، نوسازی ناوگان و نیز ایجاد زیرساخت های حملونقلی را نیازمند اعتبارات کلانی دانست و افزود: این حجم عظیم سرمایه از توان دولت خارج است.آخوندی گفت: نگاهی به تخصیص 32درصدی اعتبارات وزارت راه و شهرسازی در سال گذشته نشان می دهد که با این اندک اعتبارات حتی نمی توان پاسخگوی خواسته های بحق یک استان شد، از این رو ضمن تغییر در رویکردها باید از ظرفیت بخش خصوصی نیز بهره گرفت.

وزیر راه و شهرسازی استفاده از سرمایه بین المللی و تامین سرمایه از حملونقل جاده ای از طریق احداث آزاد راه را از راهکارهای تامین اعتبارات لازم برای ایجاد زیرساخت های حملونقلی و نوسازی ناوگان دانست. وی انعقاد قرارداد احداث قطار سریع السیر تهران، اصفهان و قم را یکی از اتفاقات خوب در عرصه استفاده از ظرفیت سرمایه گذاری خارجی نام برد و گفت: این قرارداد نشان داد که می توان طلسم عدم سرمایه گذاری کلان با فاینانس خارجی را در کشور شکست. استاندار آذربایجان غربی گفت: مطالبه مردم و نمایندگان آنها در مجلس و مدیران دولت یازدهم راه اندازی قطار بین شهری ارومیه به تبریز است که امیدواریم در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار گیرد.

قربانعلی سعادت، استاندار آذربایجان غربی نیز در این جلسه با اشاره به جایگاه ویژه استان به عنوان دروازه ایران به اروپا اظهار کرد: با توجه به عقب ماندگی های استان در حوزه حملونقلی، مسوولان و نمایندگان استان در مجلس متفق القول پیشنهاد راه اندازی قطار بین شهری ارومیه به تبریز را مطرح می کنند. سعادت افزود: درخواست داریم در صورت معرفی سرمایهگذار برای این طرح، مسیر سرمایهگذاری از سوی وزارت راه و شهرسازی هموار شود.

وی تامین بخشی از هزینه های ایجاد زیرساخت های مسکن مهر از طریق فروش زمین های وزارت راه و شهرسازی را از دیگر پیشنهادهای استانی برشمرد و گفت: پرونده مسکن مهر در آذربایجان غربی مراحل نهایی را می گذراند. سعادت همچنین با بیان اینکه چون آذربایجان غربی دروازه ورود به اروپا است و جاده ابریشم نیز در حال احیا است از این رو اتصال راهآهن در قالب جاده ابریشم از طریق منطقه آزاد ماکو به اروپا می تواند برای استان مثمرثمر باشد.

استاندار آذربایجان غربی گفت: برش استانی سیاستهای اقتصاد مقاومتی در این استان در حوزه وزارت راه و شهرسازی نیز در حال اجرا است و در عین حال انتظار می رود با اتخاذ سلسله تصمیماتی در حوزه زیرساختهای ریلی و جاده ای شتاب محسوسی در توسعه این منطقه ایجاد شود. سعادت از وزیر راه و شهرسازی خواست مشکل زمین ورودی شهرک گلمان ارومیه را که متعلق به ستاد اجرایی فرمان حضرت امام خمینی (ره) است را از راههای قانونی حل کند.

داریوش نصر، مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی نیز گفت: در سه ماه نخست امسال ۲۸۵ نفر در تصادفات برون شهری استان فوت شده اند که این رقم به نسبت زمان مشابه در سال ۹۴ بیش از ۱۰ درصد رشد را نشان می دهد. وی با اشاره به ظرفیت ها و عقب ماندگی های استان در حوزه حملونقل اظهار کرد: آذربایجان غربی با وجود هم مرزی با سه کشور و برخورداری از ظرفیت بین المللی فقط 279 کیلومتر بزرگراه دارد. مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی گفت: این استان با 8 مرز بین المللی شامل 6 مرز جاده ای و یک مرز ریلی و یک مرز هوایی دارای 5 بازارچه مرزی فعال نیز است که از این نظر دارای بیشترین گذرگاه مرزی در بین استان های کشور است.

وی گفت: رتبه آذربایجان غربی در بزرگراه و آزادراه 22 کشوری است و در راه های شریانی رتبه 14 کشور را دارد، اما این رتبه ها باید به حداقل 10 کاهش داده شود. نصر تصریح کرد: آذربایجان غربی نیازمند توجه بیشتر دولت در حوزه حملونقل جاده ای، ریلی و هوایی است، به طوری که در بحث بزرگراه و آزادراه باید جاده هایی به طول 1105 کیلومتر تا افق 1400 احداث شود و 1881 کیلومتر نیز جاده شریانی تا آن زمان احداث شود.